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Une Bugatti demande 700 heures de main d’œuvre, juste pour la peinture

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L’une des machines les plus incroyables de l’industrie est également un véritable chef-d’œuvre d’artisanat. La preuve, le seul travail de la peinture demande plus de 700 heures de travail.

Plus c’est long… plus c’est BEAU ! Afin de créer des finitions de peinture presque parfaites sur ses hypercars hors de prix, le constructeur alsacien passe entre 600 et 700 heures par véhicule pour obtenir la bonne peinture et satisfaire les désirs de ses clients très exigeants. « La peinture d’une hypercar Bugatti nécessite non seulement une expertise incroyable, mais aussi l’engagement et l’ambition de toujours répondre aux normes de qualité élevées de la marque, semaine après semaine, voiture après voiture », déclare Simon Vetterling, spécialiste de la carrosserie et de la peinture chez Bugatti. Avant même que la première couche d’apprêt ne soit posée, les spécialistes de Bugatti vérifient chaque panneau de carrosserie pour éviter toute imperfection. En effet, cela n’aurait pas de sens d’essayer d’obtenir une peinture parfaite si le support n’est pas parfait. Les experts en la matière vérifient la présence de minuscules imperfections et de défauts avant de prendre le pistolet à peinture.

Une fois que la finition des panneaux de carrosserie est clinique, les artisans spécialisés mettent une première couche d’apprêt, qui est ensuite poncée pour obtenir une surface encore une fois parfaite. Cette étape demande 100 heures à elle seule, et il en faudra 100 de plus avant que la première couche de couleur puisse être apposée. Avant cela, les peintres appliquent une couche transparente, puis ils la poncent, puis une couche claire avant de sabler à nouveau, pour apporter une « profondeur et une richesse à la couleur finale », peut-on lire dans le communiqué de presse.

Travail d’orfèvre

Une fois les couleurs appliquées, chaque panneau de carrosserie est à nouveau inspecté et vérifié sous tous les angles. Si un panneau est né serait-ce qu’une nuance plus foncée ou plus claire que les autres, c’est retour à l’atelier immédiatement. Bugatti précise que s’assurer que la couleur reste harmonieuse sur les différents éléments de carrosserie est un défi majeur parce qu’ils peignent parfois sur du métal, et d’autres fois sur des morceaux en fibres de carbone.

Et le processus n’est pas encore terminé. Une fois que la peinture est conforme aux normes fixées par la firme alsacienne, elle passe par quatre jours de polissage. Encore une fois, c’est la recherche de la perfection. Elle est ensuite examinée dans le tunnel de lumière de Bugatti pendant dix heures pour vérifier les plus petits défauts. Ettore Bugatti « a grandi dans une famille d’artistes, et sa toile à lui était l’automobile, avant même que les gens ne les considèrent comme des œuvres d’art », a déclaré Christophe Piochon, président de Bugatti. « Nous conservons cette éthique à ce jour chez Bugatti, en veillant à ce que chaque aspect du design et de la production soit réalisé avec un dévouement digne de l’excellence esthétique ». Soyons honnêtes… on n’attendait pas moins d’une marque qui vend ses bolides à 3,5 millions d’euros minimum !



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