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Dacia profite de l’édition 2024 du Mondial de l’Auto de Paris pour dévoiler le nouveau Bigster. Plus grand que le Dacia Duster, ce SUV du segment C (Peugeot 3008, Renault Austral, Citroën C5 Aircross) peut embarquer différentes motorisations (TCe 140, ECO-G 140 ou HYBRID 155), désormais toutes électrifiées.

Pas loin de quatre années se sont écoulées depuis la présentation du concept du Dacia Bigster. “Vaisseau amiral” de la marque, ce SUV du Segment C est désormais une réalité. Dévoilé peu avant l’ouverture des portes de l’édition 2024 du Mondial de l’Auto de Paris (du 14 au 20 octobre 2024), il aura fort à faire face à quelques-unes des stars du segment que sont les Peugeot 3008, Renault Austral, Citroën C5 Aircross, Nissan Qashqai ou encore Volkswagen Tiguan.

Tout comme les Sandero, Jogger et Duster, le Dacia Bigster est proposé en plusieurs finitions (Essential, Expression, Extreme et Journey). Plus grand que le Dacia Duster de 23 cm, il peut embarquer différentes motorisations allant du TCe 140 à l’ECO-G 140, en passant par l’HYBRID 155, toutes électrifiées.

Dacia Bigster, caractéristiques techniques

100 % des motorisation sont électrifiées !

Dérivé du TCe 130, le TCe 140 est composé d’un 3 cylindres 1,2 l turbocompressé, associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et un système d’hybridation légère 48 V (batterie de 0,8 kWh), tout comme l’ECO-G 140. Ce dernier offre d’ailleurs plus de 1 400 km d’autonomie grâce à ses deux réservoirs (50 litres pour l’essence, 49 litres pour le GPL).

Vient ensuite l’HYBRID 155. Il associe un moteur 4 cylindres, deux moteurs électriques (moteur de 50 ch, démarreur/générateur haute tension) et une batterie de 1,4 kWh. Sa boîte de vitesses automatique comporte 6 rapports (2 alloués à l’électrique, 4 au thermique).

Enfin, le Dacia Bigster existe également en version 4×4. Également électrifié (hybridation légère 48 V), il associe un moteur 3 cylindres 1,2 l turbocompressé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et une transmission intégrale (4×4 Terrain Control, 5 modes de conduite : Auto, Snow, Mud/Sand, Off-Road et Eco).

A cela, vient s’ajouter de série sur le Dacia Bigster Extreme un système permettant de contrôler la vitesse de la voiture en descente (de 0 à 30 km/h). 

Dacia Bigster, les motorisations

Quatre niveaux de finition

La gamme du Dacia Bigster débute avec la finition Essential. Il est alors équipé de jantes de 17 pouces, d’une instrumentation numérique (écran de 7 pouces), ainsi que d’un écran central de 10,1, présent sur tous les niveaux de finition. A cela vient également s’ajouter une climatisation manuelle, les radars et une caméra arrière, ou encore les vitres avant et arrière électriques.

En finition Expression (en plus de la finition Essential), le Dacia Bigster est alors doté d’une climatisation automatique bizone, d’un frein de stationnement électrique, de capteur de pluie, ou encore d’une banquette arrière modulable.

Sur la finition Extreme (en plus de la finition Expression), vient s’ajouter des jantes de 18 pouces, des barres de toit modulables, un toit ouvrant panoramique, une clé mains libres, un système audio à 6 haut-parleurs, ou encore un écran de 10 pouces pour l’instrumentation numérique.

Enfin, concernant la finition Journey (en plus de la finition Expression), s’ajoutent des jantes de 18 pouces (19 pouces en option), un hayon motorisé, une clé main libre, une console centrale haute, un siège conducteur avec réglages électriques, un système audio à 6 haut-parleurs, ou encore un écran de 10 pouces pour l’instrumentation numérique.

Dacia Bigster, les finitions

Si pour le moment aucun tarif n’a encore été communiqué officiellement, la version d’entrée de gamme du Dacia Bisgter devrait être disponible pour moins de 25 000 euros, contre moins de 30 000 euros pour la version hybride.