Phénomène Mazda : son premier SUV électrique pulvérise les records de réservations 2 ans avant son arrivée en France
Le constructeur japonais Mazda s’apprête à électrifier un segment clé de sa gamme avec le EZ-60, son tout premier SUV 100 % électrique destiné à l’Europe. Prévu pour 2026, ce modèle n’est pas encore disponible sur le Vieux Continent, mais suscite déjà un véritable engouement en Chine, où 18 000 clients l’ont réservé en moins de trois semaines.
Avec ses 4,85 mètres de long, le Mazda EZ-60 s’inscrit dans la catégorie des SUV familiaux, dans le sillage du CX-5 dont il pourrait devenir l’équivalent électrique. Son positionnement est clair : un style moderne, une habitabilité généreuse, et surtout deux types de motorisation électrique pour séduire un public large.
Développé en partenariat avec le constructeur chinois Changan, le EZ-60 combine savoir-faire japonais et base technologique éprouvée. L’objectif est ambitieux : concurrencer frontalement le Tesla Model Y, mais aussi les futurs rivaux électriques de Hyundai, Renault ou Volkswagen, avec un argument-clé : une version à autonomie étendue capable d’afficher plus de 1 000 km d’autonomie combinée.
Le Mazda EZ-60 : un SUV électrique familial aux ambitions mondiales
Mazda s’apprête à franchir un cap majeur dans son histoire avec le lancement du EZ-60, son tout premier SUV 100 % électrique développé pour une diffusion mondiale. D’abord destiné au marché chinois, où il a été dévoilé en mai 2025, ce grand SUV arrivera en Europe dès 2026, et pourrait bien bouleverser l’ordre établi.
Preuve de son potentiel : en Chine, le EZ-60 a enregistré 18 000 réservations en seulement 20 jours, un record pour la marque. Ce succès repose autant sur son positionnement stratégique – entre technologie et accessibilité – que sur son format généreux, adapté aux attentes des familles : 4,85 mètres de long, 1,93 m de large, 2,90 m d’empattement.
Avec ses lignes tendues, son allure dynamique et ses proportions bien pensées, le EZ-60 s’annonce comme une alternative directe au Tesla Model Y, tout en conservant l’ADN Mazda en matière de style et de sobriété technologique.
Deux motorisations électriques : 100 % batterie ou autonomie étendue
Le Mazda EZ-60 se distingue par une offre technique double :
- Une version 100 % électrique (BEV)
- Une version à autonomie étendue (EREV), aussi appelée REEV
Pour l’instant, seuls les détails de la version EREV ont été confirmés. Elle associe un moteur électrique de 255 ch (188 kW) à une batterie de 31,7 kWh, alimentée par un bloc essence 1.5L de 97 ch servant uniquement de générateur. Résultat : une autonomie électrique de 160 km, et plus de 1 000 km en autonomie combinée.
La version 100 % électrique, quant à elle, devrait proposer un bloc de 160 kW (217 ch) alimenté par une batterie de 79,97 kWh, pour une autonomie annoncée de 475 km selon le cycle chinois CLTC (proche du WLTP européen).
Cette double offre permettra à Mazda de répondre à différents besoins selon les marchés :
- L’autonomie étendue pour ceux qui veulent éviter les longues charges
- Le tout-électrique pour les zones urbaines et les usages quotidiens compatibles avec les infrastructures actuelles
Un SUV spacieux, moderne et taillé pour l’Europe
Au-delà de la motorisation, le format du EZ-60 en fait un vrai SUV du quotidien, capable de rivaliser avec les modèles familiaux thermiques ou hybrides. Son coffre offre une capacité modeste de 350 litres, mais grimpe à 2 036 litres banquette rabattue. Il dispose aussi d’un frunk (coffre avant) de 126 litres, pratique pour les câbles ou petits bagages.
L’intérieur s’annonce technologique mais sobre, fidèle à l’esprit Mazda. Si peu d’images officielles ont filtré, on sait que le modèle reprendra une interface numérique inspirée de la Mazda CX-60, avec une ergonomie centrée sur le conducteur, des matériaux soignés et un système multimédia mis à jour.
L’ensemble vise un équilibre entre tradition japonaise et innovations chinoises, dans un format pensé pour les marchés européens.
Un développement sino-japonais pour contrer Tesla
Le Mazda EZ-60 n’est pas né seul : il a été co-développé avec le constructeur chinois Changan, à partir de la plateforme du Deepal 07, un SUV électrique qui sera lui aussi lancé en 2026.
Ce partenariat permet à Mazda de gagner du temps et de proposer un véhicule abouti dès son lancement. Il permet aussi de maîtriser les coûts, un point crucial pour offrir un SUV électrique grand format sous les 50 000 €, potentiellement, sur les marchés européens.
Face à des géants comme Tesla (Model Y), Volkswagen (ID.5), Hyundai (Ioniq 5) ou Renault (Scénic E-Tech Electric), le EZ-60 pourrait séduire grâce à son autonomie, son design soigné et son pragmatisme mécanique.
Mazda reste discret sur la version qui sera proposée en priorité en Europe. Mais à l’horizon 2026, il y a fort à parier que les deux configurations (100 % électrique et REEV) figureront au catalogue européen. Une manière de s’adapter à la diversité des usages, tout en renforçant l’attractivité de la marque sur le segment clé du SUV électrique familial.
