Une aide à l’achat pour une voiture électrique neuve en Allemagne a permis, en décembre, une forte progression de la part de ventes des voitures à batterie. Alors qu’outre-Rhin, on vise les 15 millions d’unités roulantes en 2035, la France peine encore à atteindre le cap du million.
700 000 en France mais 1 million outre-Rhin : au jeu de la voiture électrique, c’est l’Allemagne qui gagne. Ce cap symbolique a été franchi à la fin 2022, avec exactement 1 013 009 d’autos électriques en décembre dernier, selon les chiffres de l’Agence fédérale pour l’automobile (KBA).
Cette progression a été facilitée par une prime à l’achat mise en place cet hiver de 6 000€. Résultat : les ventes d’électriques et d’hybrides y ont grimpé de 114% (+174 000), avec une part d’électrique à 55%, une première !
Une aide à l’achat qui a déjà baissé
Sur un an, l’Allemagne peut quasiment faire office de modèle, avec une part d’électriques qui progresse de près de 64%, 52% pour les modèles hybrides rechargeables (864 712 voitures en circulation). Le nombre de voitures diesel y a diminué d’environ 3%, celui des essences de plus d’1%.
Mais le coup de pouce financier a déjà été réduit, passant de 6 000€ à 4 000€. Ainsi, une baisse des immatriculations de véhicules à batterie en Allemagne a suivi (- 43% en janvier), pour un pays qui vise les 15 millions d’unités électriques à l’horizon 2030, soit près d’un tiers de son parc roulant (48,8 millions d’unités actuellement).
Augmenter le nombre de bornes
La réduction des subventions pour l’achat de voitures électriques en 2023 « laisse des traces évidentes » commente Reinhard Zirpel, président de l’Association des constructeurs automobiles internationaux (VDIK). Il craint que l’élan pour l’électrique soit brisé. « Il est clair que le boom de décembre a été un feu de paille », a regretté de son côté Peter Fuss, du cabinet de conseil EY.
Pour Ferdinand Dudenhöffer, directeur du Center Automotive Research à Duisbourg, il faut notamment, pour atteindre l’objectif des 15 millions d’électriques, augmenter le nombre de bornes de recharge, mais la capacité du réseau électrique pourrait poser problème à terme…
Et en France ?
En France, les mêmes problèmes pourraient se poser, mais les automobilistes sont plus lents à opérer une mutation vers l’électrique. On compte environ 690 000 voitures électriques en circulation et peut-être 706 733 en fin d’année selon les dernières estimations de l’Avere (association nationale pour le développement de la mobilité électrique).
En revanche, contrairement à l’Allemagne, l’État français a décidé lui d’aider davantage les acheteurs d’électriques avec un bonus maximal de 7 000€.
