Plus luxueuse que ses concurrentes Tesla ou Mercedes, la BMW i7 offre une avalanche de puissance et de confort grâce au renfort du département sport M.
Lancée en 2022, la version électrique de la nouvelle Série 7 ne faisait déjà pas dans la dentelle. La version xDrive60, unique au catalogue de la BMW i7, envoie 544 chevaux aux quatre roues. Insuffisant pour certains apparemment, puisque la firme bavaroise dévoile la M70.
Du lourd, mais de l’autonomie aussi
Ostentatoire, la plus grande des berlines BMW passe ici dans le giron de la filiale sport M. On peut la remarquer avec les fameux rétroviseurs à barre supérieure, ou les bas de caisse spécifiques. La peinture biton noir-cuivre, très osée, n’est qu’un exemple parmi les centaines de teintes au choix.
Mais ici, cette variante i7 M70 ne jure que par la puissance : 485 kW soit 660 chevaux. Anecdote, cela en fait la voiture électrique la plus puissante et rapide de la marque. Celle-ci explique le surplus par l’intégration d’un nouveau moteur arrière 360 kW à 6 bobines, en plus du second bloc avant de 190 kW. Avec 1 100 Nm au total, le tout pousse à 100 km/h en à peine 3,7 secondes, une accélération supérieure à l’i4 M50. BMW limite toutefois la vitesse maximale à 250 km/h.
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Ce déferlement de chiffres n’est pas forcément aux dépens de l’autonomie. La BMW i7 garde la batterie de 101,7 kWh allouant 488 à 560 km selon l’équipement. Bien, mais cela n’atteint pas les 600 km de la Tesla Model S Plaid, sa rivale américaine, ou les 562 km d’une Mercedes-AMG EQS 53. Toutefois, la bavaroise promet que sa fonction de conduite “Max Range”, bridant la puissance, améliore l’endurance de 15% à 25%, soit 650 à 700 km dans le meilleur des cas.
Pour la recharge, rien de nouveau avec un chargeur AC triphasé 22 kW de série, et jusqu’à 195 kW sur borne rapide en courant DC. BMW complète la conduite avec une suspension pneumatique à double essieu pour le confort, des freins M pour la sécurité et des jantes alliage pour le look.
Près de 200 000 € le morceau
Or les acheteurs auront sans doute les yeux rivés sur les places arrière. Car ils seront plutôt conduits que conducteurs de cette limousine. L’i7 emploie une sellerie cuir, voire de la laine cachemire en option, quand les dossiers inclinables et l’écran panoramique transformeront la voiture en salle de cinéma privée.
Pour les (rares) intéressés par cette BMW i7 M70, la prise de commandes débute dès cette semaine. Le prix s’envole autant que les performances, avec un ticket d’entrée de 191 700 €. Et ce, sans compter les innombrables options au catalogue ! C’est ainsi beaucoup plus cher que la concurrente Mercedes (dès 169 850 €) et surtout la Tesla désormais à 128 990 €, certes moins luxueuse.
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